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天能沙梅:氢电一体,共塑生态

2024.04.24 浏览量:497

3月17日下午,由中国电动汽车百人会低碳融合发展研究院主办的“中国电动汽车百人会论坛(2024)——汽车与能源融合发展论坛”,在钓鱼台国宾馆成功召开。本次论坛以“建设面向未来的车能融合产业新生态”为主题,邀请了百余名来自新能源、新能源汽车、氢能、充换电等领域的机构代表、专家学者及企业代表,深度探讨新能源汽车与新能源融合发展的新趋势、新技术、新思路。论坛期间,天能控股集团副总裁沙梅发表题为“氢电一体,共塑生态”的主旨演讲,以下为嘉宾观点摘要。

天能控股集团副总裁沙梅

 

我国已构建较为完善的氢能全产业链。在制氢方面,我国已成为世界上最大的制氢国。2022年,氢气年产量超3500万吨,已规划建设超300个可再生能源制氢项目,在氢能供给上具有巨大潜力。在应用方面,随着各省在交通领域的应用示范规模不断扩大,关键零部件成本显著下降,带动氢能源汽车销量明显增长。在产业集群方面,氢能产业发展已经呈现集群化发展态势,京津冀、长三角、粤港澳、大湾区等地区汇集氢能全产业链规模以上的工业企业超过300家,形成了具有领先产业链的生态集群。目前全国各地区对于氢能产业持续看好,已有22个省级单位地区将氢能产业发展写入政府工作报告,并持续发布与氢能相关的激励政策。

 

氢能产业还存在规模较小、综合成本高、标准不完善等发展痛点。当前氢能产业发展的痛点主要体现在以下三个方面。一是氢能行业的规模总体较小,难以支撑氢能产业的整体运转和推进;特别是在储能、发电、冶金和化工等领域的应用,还处于早期探索的试点阶段,尚未形成规模化。二是氢能相关设备的购置成本、氢气使用成本相对较高;对于购置成本,以氢燃料电池系统成本为例,虽然已从2017年的12000元/kW下降到目前的3000元/kW,但距离500元/kW的终极成本目标还有较大差距;对于使用成本,目前氢燃料电池重卡、柴油重卡、纯电重卡中,氢燃料的能源使用成本最高。三是标准不完善,当前氢气的质量标准、储运标准、制氢场加氢站的标准以及安全技术标准尚不完善。

 

氢电一体化发展是解耦双碳战略的重要实施路径。电具有能量属性,氢作为能源及物质属性,氢电一体化发展是实现双碳战略的重要路径。氢电一体化发展,可以利用氢实现储能,而且在分布式发电利用、绿色化工等领域都具有减碳的可行性方案。在储能方面,氢储能是一种新型储能,在能量维度、时间维度和空间维度上具有突出优势,具体体现在消纳新能源、规模经济性、灵活的储运方式以及地理生态保护等四个方面,是提高一次能源综合利用效率的重要路径。在分布式发电方面,分布式发电是氢电一体化的典型案例,也是当前氢能市场化进程的突破点,可以通过副产氢+燃料电池发电的模式,在未高效利用氢气的场景中,实现氢发电,提高资源利用效率。在绿色化工方面,绿氢和煤化工、石油化工的深度耦合,是化工产业优化及节能减排的重要技术路径和发展方向。

 

此外,氢电一体化也为交通领域提供了更多可能。例如增程式燃料电池混合动力方案,是适用于商用车动力解决方案之一,氢电一体化的能量供给策略,有利于提高商用车整车可靠性及寿命,更重要的是可以用电解决经济性、续航里程、冷启动和时间效率等诸多问题。