ESG是环境、社会、公司治理的简称。作为重要的企业可持续发展评价体系，ESG当前已受到全球各主要经济体的重视。中国汽车行业正处在向海外市场加速扩张的关键增长期，汽车企业的ESG表现，既关系到企业自身的可持续发展作为，也关乎行业面临的国际绿色贸易壁垒，应当给予足够重视。

8月22日，中国电动汽车百人会在上海组织召开“汽车行业ESG现状与投资发展高端研讨会”暨百人会2023年度第13期高端研讨会。会议由中国电动汽车百人会低碳融合发展研究院主办，特邀来自上海环境能源交易所、中央财经大学可持续准则研究中心的ESG专家，以及东风汽车、博世、法雷奥、华友循环科技、厦门金龙、上汽集团、奥动新能源、藏格矿业、麦格纳、马瑞利、科思创、蔚来、Imagination、途虎养车、博格华纳等20多家企业代表参与研讨。

1 中国汽车产业ESG表现亟待提升

全球ESG披露要求趋严。当前，全球资本避险情绪抬头，ESG信息披露监管要求加速提升。全球已有67个交易所准备出台ESG指引。近年来，全球ESG政策发布数量大幅上升，仅2021年就新增了200多项政策和工具。

中国汽车行业ESG表现存在明显断层。在全球贸易摩擦、新冠疫情、政治冲突的背景下，中国汽车产业逆向增长、强势出海，领衔全球汽车行业发展。然而，中国汽车企业在ESG上的表现参差不齐，部分新势力头部企业已开始布局和规划ESG，在国际ESG评级中可圈可点，但大部分企业的ESG披露刚刚开始，国际评级表现也乏善可陈，行业ESG表现分化明显。

中国ESG强制披露态势渐显。中国对ESG的披露要求目前仍为自愿披露，但目前各部委已在抓紧推进。7月，国资委发布《央企控股上市公司ESG专项报告编制研究》，给出了央企强制披露或建议披露的指标体系，制定了报告参考模板。ISSB国际准则于6月在北京设立中国办公室，负责中国企业应用国际会计准则进行ESG披露，解决行业惯例与国际会计准则趋同的问题。未来，财务报告和非财务报告相结合将成为企业信息披露的必行之策，企业碳排放数据的测算和管理、企业短期中期长期可持续目标、绩效指标的制定，都会对企业产生巨大的影响。

提升ESG表现已成为中国汽车企业当务之急。尽管中国汽车产业增长势头强劲，但面临的国际合规风险问题和潜在的绿色贸易壁垒仍不容小觑。当前，数据安全、可持续供应链、废旧电池法案、碳边境调节税、反限制竞争法、反不当竞争等问题已成为全球汽车行业发展的核心关切，合规安全管理是每一个出海车企的重要议题。ESG作为降低合规风险、提升可持续管理能力的重要手段，须得到汽车企业的足够重视。此外，优异的ESG表现有助于国内企业更受国际资本青睐，降低融资成本，提升品牌国际美誉度。

2 中国汽车产业ESG提升仍面临多维挑战

全球ESG披露标准不统一。全球ESG标准体系目前呈现美国、欧盟、国际会计准则三足鼎立的状态。美国对ESG不予强制披露，但其发布的各类自愿倡议已逐渐成为行业规范。欧盟ESG的披露要求最高、标准体系最为严苛。国际会计准则正在建立能够为国际主要经济体通用的强制标准，已经发布了S1、S2两项准则，致力于提升全球的ESG准则可比性、强制执行性和可鉴证性，形成国际ESG标准的通用基座。因此，由于标准分立，汽车企业的ESG披露往往需要采用多套标准，有出海业务或跨国上市的企业，需要针对不同上市地点遵照不同披露要求，无疑增加了企业的披露难度和负担。以欧盟的ESG标准为例，除一般基础披露外，欧盟标准对应对气候变化、污染、海洋、生物多样性、资源利用和循环经济、消费者保护、商业操守等方面都做了严格的规定，出海欧盟的企业要面临迄今为止最严格的ESG标准约束。

汽车产业链长且复杂，ESG披露难度较大。不同于油气、冶金、钢铁等行业，汽车是复杂的高端装备制造业，供应链往往遍布全球。因此，车企难以对全部供应链企业进行精细管理和深入排查，ESG数据的准确性也难以保证。此外，汽车行业科技集中度高，发展速度快，产业变化大，传统车企和造车新势力的经营模式天差地别，难以形成ESG关键议题的共识。综上，要做好ESG报告，企业往往需要投入大量的时间、资源和成本。

电动汽车百人会低碳融合发展研究院执行院长张真在总结发言中表示，低碳院将发挥智库力量，开展汽车行业ESG标准研究、行业评价、专项培训，推动汽车企业可持续转型，着力提升中国汽车企业在全球市场中的ESG表现，持续推动中国汽车产业ESG高质量发展。