2023年10月23日，由中国电动汽车百人会举办的“车能互动-光储充站规模化推广”高端研讨会于北京顺利召开。

近年来，随着电动车辆充电功率不断增大，光伏发电大规模并网，储能的大规模建设，光储充站在新能源、储能、智能充电桩与电网友好互动方面开展了很多示范建设项目。伴随项目的落地，如何推动电动汽车安全可靠接入光储充微电网、光储充站的运营与投资模式、以及与虚拟电厂需求响应的光储充站的现状分析等方面，仍是业内有待深究的问题。在此背景下，百人会特别邀请了来自一线并具有大量实践经验的企业家和业内专家参加光储充站规模化推广高端研讨会，旨在形成相关的政策建议促进光储充站的规模化发展。

湖北楚天智能交通股份有限公司董事长王南军、万帮数字能源股份有限公司研发总裁李宏庆、北京三安光电有限公司副总经理杨瑞、阳光电源充电事业部副总裁江添洋、蜂巢能源科技股份有限公司储能副总经理石单单、天津大学电气工程学院教授董晓红、中国电科院用电与能效研究所高级工程师张晶、小桔新能源汽车科技有限公司电力交易负责人王坤洋、以及来自蔚来、山西电力协会的高管和专家代表参会并进行了深度讨论。研讨会由中国电动汽车百人会低碳融合发展研究院院长张真主持，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗作总结发言。

结合各地开展的光储充一体化项目，各参会代表客观分析了光储充站产业的发展现状和面临的问题，归纳为以下几点：

1.光储充站与电网互动方面。目前，在冀北、华北、江苏、广东、浙江等地的光储充场站与电网互动，通过虚拟电厂的方式参与辅助服务市场，都取得了比较好的效果，不仅可以在技术层面上实现与电网调度的互动，而且在收益上能够形成真正的正向收益。 

2.光储充站的运营与投资收益方面。光储充站中储能的成本偏高，盈利模式需要把换电模式和聚合平台与电网互动模式进行充分融合。由于电动汽车充电的随机性，需要通过充电桩充电消纳储能电量，并配合刚性负载或者聚合平台进行调控，以提高投资回报率。

3.推动光储充站安全设计方面。目前国家标准和国际标准只涵盖了用户储能50kWh以下和集装箱式储能500kWh以上的储能柜的安全选址和运维，在50-500kWh之间的储能，需要建立权威的国家标准和行业标准。

4.推动在高速公路服务区和收费站等场景建设光储充站方面。由于光伏成本降低和服务区边坡利用相结合，增加了光储充的投资收益，使得高速公路服务区和收费站出口附近建设光储充站成为可能。然而，充电场站如何在节假日和高峰期通过预约机制进行预约调配，让充电桩排队信息共享是未来面临的挑战。

会上，针对如何推动电动汽车安全可靠接入光储充微电网、光储充站的运营与投资模式、与虚拟电厂需求响应的光储充站的现状分析等相关议题，与会专家还进行了深入讨论并提出了相应的政策建议。